ローテーション

休み時間を使ってタイヤのローテーションをサクとやってしまおう!
まず、道具を駐車場に揃えてと。
ローテーション
最初に軽くジャッキアップしてスタッドボルトを緩めておきます、次にタイヤが浮くまで
上げてウマをかけておきます!
ローテーション
そうしてタイヤを抜き取り前と後ろを入れ替えます。
ローテーション
サスはビルシュタインの車高調をつけています、このサスもエンジンのオーバーホールに合わせて全てオーバホールしています。
ローテーション
ホイールスペーサーはフロントが15ミリ、リヤは10ミリを入れてあります。
これだけでかなり頭の入り方が変わりました。
ローテーション
スタッドボルトはエンケイスポーツの貫通35ミリです。5個合わせても凄く軽いですよ!
ローテーション
後は逆の手順でクルマを下ろし、最後にトルクレンチでボルトを規定のトルクでしっかりと締め込みます。
ローテーション
ついでにリヤデフ周りのドライブシャフトブーツの点検もしておきました。
今のところ異常は見当たりません(ホッ)。
ローテーション
今回の作業でアドバンネオバの溝の部分が横側にも細かい溝が切って有るのを
発見、こんなの初めて知りました。
ローテーション
ジャッキアップでの作業には必ずウマをかけて作業しましょう。
安全第一にて楽しいカーライフを。      ふ〜〜、チカレタ〜(笑)!!


この記事へのコメント
そっか、デルタは前後同じサイズなのね!
ギブリは違うので前後のローテーションはできませぬ。
Posted by たかひろ at 2007年01月09日 16:49
え、そうなの!  じゃーリヤタイヤばっかり減っちゃうじゃん(笑)!!
基本的にローテイションなんて、くそ喰らえ見たなメーカーですからね〜〜〜(笑)!!!
Posted by tatsuya at 2007年01月09日 23:48
リアばかり減るというか、ほんとにツルツルになります。
しかも、あっという間に(笑)
Posted by たかひろ at 2007年01月10日 00:10
リアばかり減るというか、ほんとにツルツルになります。
しかも、あっという間に(笑)
Posted by たかひろ at 2007年01月10日 00:12
あはは、あはははははは、は〜〜〜〜。
ある意味、良心的なメーカーとも言えるのでは??????
確かに、マセでフル加速すると2ストのバイクみたいだもんな〜〜。   
フロントのタイヤの接地感がほとんど無いもんね!!
Posted by tatsuya at 2007年01月10日 00:26
ほんとにフロント減らない。
3200GTのときもそうだったけど、
マセはどれ乗っても同じように、リアタイヤがずるすべ。
おとなしく乗っているつもりでも、
すぐに減ってしまいます。
ほんとにバランスの悪い車です。
でも、そのアンバランスさがまたよろしい~♪
Posted by たかひろ at 2007年01月10日 00:33
そのアシンメトリーに、
ひかれるんですよね〜〜 、マセは
地球上でこんなクルマを造るのは、マセしか有りませんから(笑)
Posted by tatsuya at 2007年01月10日 01:27
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    コメント(7)